35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡(guòdù)期间，程玉贞还会带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习(jiànxí)记者(jìzhě) 余跃 文/图）6月17日起，福州(fúzhōu)33路公交正式取消人工售票。这标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空的(de)。” 为了让老年乘客(chéngkè)逐渐适应，售票员将在车上引导(yǐndǎo)乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车都(dōu)要记得(jìde)刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注(guānzhù)着每一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员(shòupiàoyuán)很厉害” 1997年，20岁(suì)出头的程玉贞成为一名公交售票员。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的时候，就经常看见她拿着(zhe)公交车票。看她能说会道又(yòu)热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中(zhōng)的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次(zàicì)成为拿着票夹(piàojiā)的公交售票员。 33路(lù)是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车(tuōchē)和(hé)篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候(yǒushíhòu)会聊一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校(xuéxiào)和医院，有很多小孩和病患乘车(chéngchē)。有些病人(bìngrén)和老人腿脚不方便，我们会搀扶他们(tāmen)上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我很喜欢这个(zhègè)职业，明年3月我就要退休(tuìxiū)了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点(zhōngdiǎn)是台江区公交仁德站和闽侯县(mǐnhòuxiàn)白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程(quánchéng)需要一个半小时左右。 每天早上5时(shí)整，白沙站发出驶向仁德站的第一班车；反方向的第一班车在(zài)5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备。 “早上(zǎoshàng)4时多，就有几辆33路(lù)公交车先开到仁德来，再载客去白沙。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到(tíngdào)白沙去。” 最后一班33路，是在20时45分从仁德站出发，抵达(dǐdá)白沙站的时间往往(wǎngwǎng)在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天要跑(pǎo)4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间就有将近(jiāngjìn)12个小时。 “中午预留了20~30分钟(fēnzhōng)(fēnzhōng)吃饭。每次跑完一个来回，到下一趟发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要(háiyào)看车子实际的速度。如果(rúguǒ)路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交开起来(qǐlái)顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞看着33路公交从手动挡换(huàn)到自动挡，渐渐地，电车也加入(jiārù)了(le)公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的驾驶员是一名(míng)1992年出生的师傅。原有的40名售票员(shòupiàoyuán)，退休的退休，转行的转行，如今还(hái)剩28名。 “以前江滨是很窄的马路，两个方向都只能过(guò)一辆车，还有很多路是坑坑洼洼(kēngkēngwāwā)的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向(shuāngxiàng)有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的(de)马路更(gèng)平了，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同而来的是冲击(chōngjī)。 这些年，由于福州公交线路增加、地铁(dìtiě)线路增多、私家车(sījiāchē)和网约车数量增长、福州取消五城区电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多(hěnduō)。 “人多的(de)时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百(sānsìbǎi)张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞还回想起车上拥挤的场景和(hé)自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去(guòqù)。” 无人售票公交的分段计价技术也十分成熟(chéngshú)了，只要上下车都刷一次交通卡或二维码(èrwéimǎ)就(jiù)能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代(shídài)发展，无人售票(wúrénshòupiào)是大势所趋。”程玉贞说。 而33路(lù)公交的乘客中，扫码支付占比也突破了80%。 三个月的过渡期结束之后(zhīhòu)，售票员会转去不同的岗位：站务员、调度、后勤(hòuqín)、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人(rén)都可以不断学习新(xīn)知识、新技能，以适应日新月异的社会。